IL PASSATO E' STORIA, IL FUTURO E' VINTAGE
GIULIANOVA LIDO – La Fiat amplia la gamma 500, affiancando alla versione
berlina la versione cabrio, denominata 500C. La versione scoperta della
piccola torinese è equipaggiata con 3 motori benzina (900 Twinair da 85
cv, 1200 da 69 cv, 1400 da 100 cv) e un motore turbodiesel Multijet 1300
da 95 cv, negli allestimenti Pop, Lounge, Rock, By Gucci.
Fonte :
Allevi Bruno
Recensione di Allevi Bruno
Esternamente la 500C si
differenzia dal modello berlina per la sola presenza del tetto in tela
elettrico, che scendendo fra i due montanti fissi (come era sulla prima
serie del 1957) permette di avere una vettura cabrio in pochi secondi,
con la piacevole sensazione dei capelli scompigliati dal vento. Sia
frontalmente che posteriormente troviamo le stesse bombature, le stesse
linee e forme che hanno fin da subito dato successo a questa
rivisitazione in chiave moderna dell'utilitaria che fra gli anni '50 e
'70 ha motorizzato l'Italia.
Salendo a bordo della
versione estiva della 500, troviamo un abitacolo curato, che richiama,
sopratutto nella plancia, quello della 500 prima serie. Infatti la parte
anteriore dell'abitacolo è disegnata prendendo come spunto la plancia
della 500 del 1957, rivisitandola in chiave moderna (stessa plastica
lucida a vista, stessa disposizione dei comandi, stesso quadro strumenti
dietro il volante, con il grande quadrante del contachilometri). Ed ora il
test drive: la Fiat 500C guidata è stata la 1200 Lounge da 19383 €.
Fonte : Allevi Bruno
La declinazione estiva
della 500, riprende le forme originali della prima 500, quella nata
nel 1957, che prevedeva il tetto in tela che scendeva fra i due montanti
fissi. Su strada la 500C ha un comportamento da vettura prettamente
cittadina: compatta nelle forme, è l'ideale per muoversi agevolmente nel
traffico cittadino, si parcheggia agevolmente grazie allo sterzo dotato
del servosterzo elettrico City e ai sensori di parcheggio.
Prestazionalmente la vettura
provata si difende egregiamente, grazie all'economo, ma non per nulla
spento motore 1200 a benzina da 69 cv. Questo propulsore, che equipaggia
sia 500 che Panda per quanto concerne le vetture di casa Fiat, è brillante
e parco nei consumi.
Infine i prezzi: si va
da 15380 € della 1200 Pop fino a 21330 € della 1400 Rock (Benzina), si va
da 17700 € della 1300 Multijet Pop fino ad arrivare a 21740 € della 1300
Multijet Rock (Diesel).
Bruno Allevi
http://www.beliceweb.it/testdrive/BeliceWeb
Allevi Bruno Editore.htm
Approfondimenti :
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Allevi Bruno.
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Venerdì, 04 Novembre 2011 
